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近日，隨著最后一個(gè)錨段的接觸線在渾河特大橋順利落錨，由三分公司參建的沈佳高鐵沈白段成功完成接觸網(wǎng)架設(shè)，從而為線路早日開(kāi)通創(chuàng)造了有利條件。

作為高鐵運(yùn)行的“生命線”，接觸網(wǎng)不僅為高速行駛的列車提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，還直接影響著列車運(yùn)行的安全、可靠性。

自開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨地形地貌復(fù)雜、交叉施工頻繁等諸多挑戰(zhàn)。為順利完成此次接觸網(wǎng)架設(shè)工作，施工籌備階段，各作業(yè)小組負(fù)責(zé)人即反復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，充分了解作業(yè)環(huán)境，不斷完善施工方案，從機(jī)械設(shè)備、人員分工、放線時(shí)間、行車路徑等多方面進(jìn)行充分準(zhǔn)備。面對(duì)與站前單位同步施工的復(fù)雜局面，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“錯(cuò)峰+協(xié)同”作業(yè)機(jī)制，提前規(guī)劃接觸網(wǎng)立桿、架線工序，在有限的施工空間、時(shí)間內(nèi)見(jiàn)縫插針，既保障了站前工程的順利推進(jìn)，又確保了接觸網(wǎng)施工的按時(shí)完成。

同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的恒張力放線技術(shù)，確保了接觸網(wǎng)導(dǎo)線在架設(shè)過(guò)程中的穩(wěn)定性和精度，利用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，大大提高了施工效率和質(zhì)量。

下一步，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將充分利用線路靜態(tài)驗(yàn)收階段，對(duì)接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行檢查和測(cè)試，確保各項(xiàng)指標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)要求。